Ruimte voor de doorstroming.
We bewerken de doorlaat van het membraan met aandacht voor de aansluiting op de rest van de inlaat. De gekozen carburateur en het gebruik van de scooter bepalen mee wat passend is.
Niet zomaar groter. Beter op elkaar.
Een sterke setup begint bij samenhang. Carter, cilinder en inlaat verdienen ieder aandacht. We kijken naar de combinatie en het gebruik dat jij voor ogen hebt.
Het blok als geheel
Drie onderdelen.
Eén setup.
Een bewerking staat nooit op zichzelf. Daarom bespreken we eerst welke onderdelen je gebruikt en waar je naartoe wilt.
Het carter
De basis waarin de onderdelen samenkomen. Aansluitingen, doorgang en interne flow.
Bekijk cartertuningDe cilinder
Poorten, timing en afwerking. Bewerkt in samenhang met de rest van het blok.
Bekijk cilindertuningDe inlaat
Membraan en spruitstuk. Een passende aansluiting op de carburateur en het carter.
Bekijk inlaattuning
Cartertuning
Een goede flow
begint in de basis.
De spoelpoorten in het carter sluiten niet altijd mooi aan op de gekozen cilinder. Door die overgang te bewerken kunnen de delen beter op elkaar aansluiten.
Afhankelijk van de gekozen bewerking werken we gietfouten weg en passen we de interne flow richting de cilinder aan. We beoordelen vooraf hoeveel materiaal er verantwoord verwijderd kan worden.
Bij een uitgebreide bewerking kan het nodig zijn het carter plaatselijk op te vullen. Het materiaal moet dan uitharden, wat invloed heeft op de planning.
Vergelijk de Forza-bewerkingenEen bewerking die past
Hoe ver wil je gaan?
Forza is onze indeling voor de omvang van een bewerking. De juiste keuze hangt af van je onderdelen en doel.
Kies een bewerking
Een inhoudelijke vergelijking. Prijs en geschiktheid bespreken we op basis van jouw setup.
Cartertuning / Forza 1
De aansluiting als basis.
Een gerichte bewerking van de overgang tussen carter en cilinder.
- Spoelpoorten aanpassen aan de voetpoorten van de cilinder.
- De bewerkte delen van het carter glad afwerken.
We beoordelen eerst het carter en de cilinder die je wilt combineren.
Bespreek deze bewerkingDe interactieve vergelijking werkt met JavaScript. Vraag ons naar de verschillen tussen Forza 1, 2 en 3 voor carters en Forza 1 tot en met 4 voor cilinders.
Cilindertuning
De poorten.
De timing.
Het samenspel.
Van ontbramen en afwerken tot het aanpassen van poorttiming en poortvorm. We bespreken welke bewerking bij jouw cilinder en setup past.
Bij uitgebreidere Forza-bewerkingen kunnen ook de aansluiting op de uitlaatflens, het cilinderhemd en de zuiger worden meegenomen. Wat zinvol en mogelijk is, verschilt per cilinder.
- Afwerking van spoelpoorten en inlaatflow.
- Bewerking van de uitlaatpoort en, waar passend, timing.
- Uitgebreidere aanpassingen na beoordeling van jouw onderdelen.
Inlaattuning
De weg naar
het motorblok.
Een grotere carburateur vraagt om een inlaat die erbij past. Bramen, oneffenheden en ongunstige overgangen verdienen aandacht.
Een passende overgang.
We verwijderen bramen en oneffenheden. Waar nodig en mogelijk passen we de doorlaat van het spruitstuk aan op de carburateur. Groter is daarbij geen doel op zich.
Vertel ons welke carburateur, inlaat en cilinder je gebruikt.
Bespreek je inlaatWelke Forza-bewerking heb ik nodig?
Dat hangt af van de combinatie van cilinder, carter, carburateur en uitlaat, en van je doel. De hoogste Forza is niet automatisch de beste keuze. Deel je setup, dan bespreken we een passende bewerking.
Kan ik een vast vermogen verwachten?
Een bewerking alleen zegt niet hoeveel vermogen je complete setup levert. De onderdelen, montage, staat en afstelling spelen allemaal mee. Daarom doen we vooraf geen vaste vermogensbelofte.
Kan tuning samen met een revisie?
Ja. Als het motorblok toch uit elkaar gaat, kunnen de gewenste bewerkingen samen met de revisie worden besproken. Zo wordt het werk aan het geheel op elkaar afgestemd.